Unieke oversteek
Waarschijnlijk beseften de laat negentiende-eeuwse Diemenaren niet dat de opening van het Noordzeekanaal ook gevolgen zou hebben voor Diemen. De haven van Amsterdam was in 1876 weer bereikbaar voor grote zeeschepen. Maar hoe verder naar het achterland? De Weespertrekvaart was smal, te ondiep en de bruggen waren veel te laag. Een minister opperde om de Weespertrekvaart te verbreden en te verdiepen, maar uiteindelijk werd gekozen voor het graven van een nieuw kanaal tussen Amsterdam en Utrecht. Diemerbrug bleef dus een gigantisch project bespaard, maar er was op den duur wel een probleem met de onderbroken verbinding Diemen-Zeeburg. De oplossing bleek een veerwagen. De veerwagen werd in 1937 gemaakt door de N.V. Machinefabriek Hensen uit Rotterdam. Het grote voordeel was dat de scheepvaart geen last had van een kabel, zodat de passage van de gewone schepen bij het oversteken weinig werd gehinderd. De wielen reden op een rails die op de bodem van het kanaal werd gelegd. Het voertuig was twee keer zo breed als lang om de scheepvaart zo min mogelijk te hinderen. Aan beide oeverkanten kwam een haveninhammetje waarin de veerwagen precies paste. Wordt vervolgd.