Met spectaculaire boog langs knooppunt Diemen
DIEMEN - Op zestien meter boven het Amsterdam-Rijnkanaal, bovenop de nieuwe brug, wordt hard gewerkt. We zien van alles: betonmolens, takelmachines, dik ingepakte werklieden en een kruiwagen met lekke band. Over zeven maanden rij je hier met de auto, alsof het nooit anders is geweest. Met van achter het stuur zicht op de flats van Diemen-Noord in de verte.
Eind juni wandelden de burgemeesters van Diemen en Muiden hier naar elkaar toe en gaven elkaar de hand. De brug was toen net 'gesloten'. Van beide zijden van het kanaal is de brug naar elkaar toe gebouwd. Steeds een stukje verder, totdat de brugdelen in het midden van de 142 meter overspanning op elkaar aansluiten. Vrije voorbouw heet dat. Deze brug bij Diemen is de eerste vrije voorbouwbrug die er sinds 15 jaar in Nederland is gemaakt. Vorige week stonden wij op dezelfde plek als waar de burgemeesters elkaar een hand gaven. Op uitnodiging van Rijkswaterstaat, zodat we kunnen zien hoe het vordert met het grootste infraproject van Nederland op dit moment: de weguitbreiding Almere Amsterdam Schiphol. De verbreding moet de doorstroming verbeteren. De truc zit 'm vooral in het scheiden van verkeersstromen. Wie van Almere naar Schiphol moet, kan straks op de A6 al de rijstrook kiezen naar de A9 en verder. Dat scheelt op de A1 in- en uitvoegen, oftewel de verkeersmanoeuvres die files veroorzaken. Rijkswaterstaat noemt dat "het wevende verkeer eruit halen". Dat doen ze ook op andere plekken en uiteraard in beide richtingen. Zo ontstaat een ingenieus geheel van rijstroken, spitsstroken, bruggen, viaducten en fly-overs. Om het verkeer van en naar de A9 vrij baan te geven, is die nieuwe brug over het Amsterdam-Rijnkanaal nodig. Het verkeer omzeilt hiermee dus knooppunt Diemen met een spectaculaire boog. In feite zijn het drie afzonderlijke bruggen vlak naast elkaar. Dat is omdat de snelweg hier een bocht maakt en dus een beetje schuin moet liggen. De snelweg is met 49 meter te breed om dat in één vlak te doen: er zou een hoogteverschil van een meter ontstaan. Nu is dat veel kleiner. Van binnen is het brugdek hol. Deze ruimte wordt benut voor inspectie en om - heel netjes - de kabels voor de wegsignalering in weg te werken.
De onlangs van pylonen voorziene Muiderbrug in de A1 blijft in gebruik voor het verkeer van en naar knooppunt Diemen en de oostelijke ringweg Amsterdam (A10). De aanpassingen van de A10 en knooppunt Diemen zijn afgerond. Met de A9 schiet het ook op. Volgende week worden de leggers van de nieuwe brug over de Gaasp geplaatst (zie bericht hiernaast). Als de brug klaar is (april), wordt het nieuwe asfalt van de Gaasperdammerweg, ter hoogte van het Diemerbos, in gebruik genomen. De nieuwe kanaalbrug moet op 28 augustus beschikbaar zijn voor het verkeer, zo vernemen we. Diezelfde datum horen we verderop bij de Vecht, waar het breedste aquaduct van Europa wordt gebouwd. Hier wordt zes dagen per week, 24 uur per dag gewerkt om de planning te halen. Er was tegenslag vanwege een lek in de bouwkuip.
